近日，由人民政協報社主辦的“兩輪充換電設備城市布局實踐與思考走訪座談會”在京舉行，多位全國政協委員、交通運輸行業(yè)專家以及充換電行業(yè)市場主體代表圍繞電動自行車電池安全問題展開討論，電動自行車換電基礎服務網絡成為熱議焦點。專家建議，以換代充或成未來趨勢，政策引導及管理應當能及時補位。
一些業(yè)界人士認為，將充電從戶內移到戶外依舊無法徹底消除火災隱患?！坝捎跊]有通信協議，難以實時監(jiān)控并獲取電池生命體征信息，加之公用場景面臨復雜工況環(huán)境及安裝插頭損耗風險，充電模式仍無法有效管控風險。”中國電力企業(yè)聯合會副秘書長劉永東說。
與此同時，兩輪換電“以換代充”的市場化解決方案已在國內多城鋪開，逐步成為城市兩輪出行的民生“新基建”。在全國政協委員、交通運輸部科學研究院副院長王先進看來，以換代充、統(tǒng)一配置換電柜模式有其現實推廣意義。他表示：“采取‘以換代充’模式更為長遠和可取，能破除居民搭建私樁、家中充電、飛線拉電等弊端，通過專業(yè)企業(yè)提供統(tǒng)一充換服務以及系統(tǒng)智能的安全監(jiān)測手段等，有效解決居民自主的充電安全疑難?！?/p>
全國政協常委、中國安全生產科學研究院院長張興凱表示，要加快確定充電安全問題的主責監(jiān)管部門，出臺制定相關的國家強制性標準，有效解決充換電設備的安全認證問題。
政協委員及行業(yè)專家實地調研了北京大興區(qū)地鐵榮京東街站的“小哈能量站”充換電一體示范點。據介紹，該示范點將智能換電柜和快速充電樁相結合，節(jié)約場地空間、提升充換效率、智能監(jiān)控安全，實現新舊車廣泛普適、隨到隨充、隨換隨走。目前，小哈換電已進駐超300座城市，日換電服務次數達百萬次，旗下的“小哈能量站”已陸續(xù)落地上海、北京亦莊等地。 本報記者孫宏陽
（文章來源：北京晚報）
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