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5月5日19時(shí)，經(jīng)過(guò)10個(gè)小時(shí)的連續(xù)澆筑作業(yè)，重慶軌道交通24號(hào)線(xiàn)一期工程鹿角車(chē)輛段出入段線(xiàn)區(qū)間隧道出口端首板二襯混凝土順利澆筑完成，標(biāo)志著該隧道進(jìn)出口兩端全面進(jìn)入主體工程施工階段，項(xiàng)目建設(shè)再次按下“加速鍵”。
重慶軌道交通24號(hào)線(xiàn)一期工程起于巴南區(qū)鹿角北站，終點(diǎn)為南岸區(qū)廣陽(yáng)灣站，線(xiàn)路全長(zhǎng)18.85公里，分別與6號(hào)線(xiàn)重慶延伸段、8號(hào)線(xiàn)、27號(hào)線(xiàn)形成換乘。
重慶交通開(kāi)投軌道集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，該線(xiàn)是重慶軌道交通建設(shè)網(wǎng)絡(luò)中骨干線(xiàn)路之一，是廣陽(yáng)灣智創(chuàng)生態(tài)城重要公共交通脈絡(luò)，同時(shí)，也是重慶首條全自動(dòng)駕駛、首條采用云化物聯(lián)網(wǎng)融合平臺(tái)的軌道交通線(xiàn)路。
中國(guó)鐵建所屬中鐵二十五局承擔(dān)著24號(hào)線(xiàn)一期工程鹿角車(chē)輛段出入段線(xiàn)區(qū)間隧道施工任務(wù)。該隧道采用復(fù)合襯砌鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)形式，全長(zhǎng)1320.862米，自鹿角北站引出、沿甘泉路敷設(shè)、側(cè)穿融創(chuàng)劍橋郡二期及下穿史迪威外語(yǔ)學(xué)校，后接入車(chē)輛段。
“鹿角車(chē)輛段出入段線(xiàn)區(qū)間隧道出口端長(zhǎng)548.379米，其中襯砌類(lèi)型變化共有11種，平均每隔50米就需變換一次襯砌臺(tái)車(chē)，施工難度極大。”項(xiàng)目總工程師崔宏章表示，為確保隧道出口端首板二襯的順利澆筑，項(xiàng)目部通過(guò)多次專(zhuān)家咨詢(xún)以及廠家對(duì)接，采用全自動(dòng)液壓二襯臺(tái)車(chē)超大斷面變徑，在隧道內(nèi)實(shí)現(xiàn)斷面快速轉(zhuǎn)換，適應(yīng)不同二襯斷面施工，實(shí)現(xiàn)了二襯臺(tái)車(chē)的“一車(chē)多用”，確保施工的順利完成。至此，24號(hào)線(xiàn)一期工程建設(shè)施工進(jìn)入了新的階段。
重慶軌道交通24號(hào)線(xiàn)一期建成后，將有效提升軌道交通南北向的運(yùn)輸能力，增強(qiáng)重慶東站的輻射范圍，支撐廣陽(yáng)灣智創(chuàng)生態(tài)城區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展，滿(mǎn)足東部槽谷發(fā)展需求，為市民出行提供便利。
上游新聞?dòng)浾咦T旭通訊員黃詩(shī)偉高聰聰
（文章來(lái)源：上游新聞）
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