繼全新雅閣上市一個(gè)月后，全新皓影成為廣汽本田油電同價(jià)“第二彈”。
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6月19日晚，全新皓影e:HEV/e:PHEV正式上市，指導(dǎo)價(jià)為19.99-26.39萬(wàn)元。作為參考，皓影燃油版車(chē)型售價(jià)區(qū)間為18.59-24.99萬(wàn)元。
其中，全新皓影e:HEV共推出5款車(chē)型，售價(jià)19.99-26.39萬(wàn)元，起售價(jià)較老款車(chē)型便宜近 1 萬(wàn)元；全新皓影e:PHEV共推出3款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為22.59-25.99萬(wàn)元，對(duì)比老款27.38萬(wàn)元的起售價(jià)下降4.79萬(wàn)元。
“中國(guó)是現(xiàn)在全球電動(dòng)化發(fā)展最快，銷(xiāo)量最高的市場(chǎng)。廣汽本田全力以赴擁抱電動(dòng)化，會(huì)以中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)消費(fèi)者為基點(diǎn)來(lái)投入每一款電動(dòng)化車(chē)型?！闭劶岸▋r(jià)策略，廣汽本田汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理袁小華在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，“不僅會(huì)打破過(guò)往的價(jià)格體系，而且會(huì)把中國(guó)本土電動(dòng)化智能化技術(shù)搭載到更多電動(dòng)化車(chē)型上，來(lái)引領(lǐng)本田全球電動(dòng)化前行?！?/p>
相比于上一代車(chē)型，兩款車(chē)型最大升級(jí)點(diǎn)在于搭載了第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)。全新皓影e:HEV車(chē)型基于Honda Architecture架構(gòu)打造高剛性輕量車(chē)身，在第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)（兩擋）的加持下，綜合功率高達(dá)152kW，WLTC綜合油耗為5.49L/100km。
而全新皓影e:PHEV搭載的第四代i-MMD雙電機(jī)插混系統(tǒng)（兩擋）可輸出135kW的最大功率與335N·m的峰值扭矩，電池容量從16.3kWh加大至17.7kWh，電池包重量和體積均減少一半，NEDC純電續(xù)航也從84公里提高至91公里，綜合續(xù)航超1000公里，綜合工況油耗為1.0L/100km，虧電狀態(tài)下油耗為4.8L/100km。
袁小華告訴記者，目前廣汽本田的混動(dòng)車(chē)型已經(jīng)達(dá)到5款，插電混動(dòng)車(chē)型達(dá)到2款，其中大部分都是HA新架構(gòu)+第四代i-MMD新系統(tǒng)的最新產(chǎn)品?！皬V汽本田電動(dòng)化矩陣?yán)塾?jì)銷(xiāo)量超50萬(wàn)輛，電動(dòng)化矩陣產(chǎn)品銷(xiāo)量占比近20%，未來(lái)還將進(jìn)一步擴(kuò)大比例，基于EV/HEV/PHEV三種技術(shù)路線(xiàn)，廣汽本田加速向全面電動(dòng)化邁進(jìn)?！?
值得一提的是，正在舉行的2023粵港澳大灣區(qū)車(chē)展上，廣汽本田純正用品“範(fàn)FUN+”煥新發(fā)布，除了品牌名稱(chēng)和標(biāo)識(shí)更具識(shí)別度外，產(chǎn)品類(lèi)別也從車(chē)用品拓展至車(chē)生活用品，助力廣汽本田車(chē)生活全價(jià)值體系持續(xù)進(jìn)階。
對(duì)于重度依賴(lài)燃油車(chē)的日系合資品牌而言，在新能源車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的當(dāng)下，比自主品牌承受著更大的壓力，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，自主品牌市占率已達(dá)到49.7%，處于近幾年的高位；而德系、日系等合資品牌市占率呈持續(xù)萎縮的態(tài)勢(shì)。
從目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，合資車(chē)企既要守住燃油車(chē)的底盤(pán)，又要盡快把新能源車(chē)短板補(bǔ)齊。當(dāng)下高效的電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型或許是日系品牌重現(xiàn)燃油車(chē)榮光的最佳方式。
今年以來(lái)，包括廣汽本田、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用等多家傳統(tǒng)合資品牌加速推出新能源產(chǎn)品的同時(shí)，也在重新定義產(chǎn)品價(jià)格體系，試圖以更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，在新能源和燃油車(chē)兩個(gè)市場(chǎng)重拾榮光。
除了此次上市的皓影之外，皓影e:PHEV的姊妹車(chē)型2023款CR-V e:PHEV近期官宣全系下調(diào)2萬(wàn)元，最新售價(jià)為22.59-26.99萬(wàn)元；一個(gè)月前上市的雅閣e:PHEV市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為22.58-25.88萬(wàn)元，其高配車(chē)型比老款雅閣混動(dòng)版低1000元；超混電驅(qū)奇駿兩款車(chē)型價(jià)格分別為18.99萬(wàn)元、19.99萬(wàn)元，宣稱(chēng)“這是全球最低價(jià)格”。
有業(yè)內(nèi)人士表示，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的大環(huán)境下，合資車(chē)企重新調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格體系的案例會(huì)越來(lái)越多。市場(chǎng)高度內(nèi)卷之下，車(chē)企比拼的要素從營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)的創(chuàng)新，回歸到成本、技術(shù)、服務(wù)等多方面的體系化能力的比拼，對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和現(xiàn)金儲(chǔ)備提出了更高的要求，而這兩方面目前是造車(chē)新勢(shì)力的短板，又是跨國(guó)巨頭型車(chē)企的長(zhǎng)板。
（文章來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）
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