新能源汽車(chē)正在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中扮演越來(lái)越重要的角色。
5月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年4月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到163萬(wàn)輛，同比增速55.5%，環(huán)比增長(zhǎng)2.5%。另外，4月新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到32.3%，新能源乘用車(chē)出口9.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)1028.5%，環(huán)比增長(zhǎng)29.4%，占乘用車(chē)出口的31%。
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乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在研討會(huì)上表示，中國(guó)車(chē)市恢復(fù)到2021年的水平問(wèn)題不大。他還表示，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)要避免劣幣驅(qū)逐良幣。
多項(xiàng)數(shù)據(jù)保持增長(zhǎng)
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年4月新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率32.3%，較去年同期25.7%的滲透率提升6.6個(gè)百分點(diǎn)。伴隨滲透率的提升，4月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到60.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)115.6%，環(huán)比下降1.7%。今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)210.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.0%。4月新能源車(chē)市場(chǎng)零售52.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.6%，環(huán)比下降3.6%。今年以來(lái)累計(jì)零售184.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.0%。
在具體車(chē)型方面，4月乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量超兩萬(wàn)輛的車(chē)型有9個(gè)，依次為：特斯拉Model Y 49059輛、比亞迪秦42202輛、比亞迪元39160輛、比亞迪宋35836輛、比亞迪海豚30462輛、Model 3 26783輛、朗逸26688輛、軒逸24975輛、埃安Y 21065輛。其中，新能源位列總體乘用車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量前6位，優(yōu)勢(shì)地位明顯。
在車(chē)企方面，乘聯(lián)會(huì)報(bào)告顯示，4月新能源乘用車(chē)企業(yè)總體走勢(shì)較強(qiáng)，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以長(zhǎng)安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統(tǒng)車(chē)企在新能源板塊表現(xiàn)尤為頑強(qiáng)。
在產(chǎn)品投放方面，乘聯(lián)會(huì)報(bào)告指出，隨著自主車(chē)企在新能源路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤(pán)持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)保持在11家（環(huán)比持平，同比增6家），占新能源乘用車(chē)總量80.6%（上月80.7%，去年同期為62%）。前五名依次為：比亞迪209467輛、特斯拉中國(guó)75842輛、廣汽埃安41012輛、吉利汽車(chē)29874輛、上汽乘用車(chē)26278輛。
新能源車(chē)在出口方面也呈現(xiàn)佳績(jī)。4月新能源乘用車(chē)出口9.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1028.5%，環(huán)比增長(zhǎng)29.4%，占乘用車(chē)出口31%。其中，純電動(dòng)占新能源出口的92.8%，A0+A00級(jí)純電動(dòng)出口占新能源的48%。4月廠商出口前三名依次為：特斯拉中國(guó)35886輛、上汽乘用車(chē)21450輛、比亞迪14827輛。
“伴隨著中國(guó)新能源的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門(mén)，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，由此新能源出口市場(chǎng)仍然向好，前景可期?！睂?duì)于中國(guó)新能源車(chē)出口的強(qiáng)勁勢(shì)頭，崔東樹(shù)分析說(shuō)。
中國(guó)車(chē)市有望快速回暖
恢復(fù)到2021年水平
展望車(chē)市未來(lái)發(fā)展，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，隨著新能源車(chē)下鄉(xiāng)的政策導(dǎo)向日益明確，經(jīng)濟(jì)型新能源電動(dòng)車(chē)的發(fā)展?jié)摿⒅鸩襟w現(xiàn)。目前來(lái)看，中國(guó)新能源車(chē)出口國(guó)際市場(chǎng)的需求也是經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)為主。年初五菱宏光mini等車(chē)型的低迷表現(xiàn)，反映出后疫情時(shí)代的縣鄉(xiāng)需求在下降。未來(lái)隨著基礎(chǔ)充電設(shè)施的改善，經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)必然會(huì)隨著中老年化的縣鄉(xiāng)消費(fèi)需求而恢復(fù)火爆態(tài)勢(shì)。
對(duì)于新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)，崔東樹(shù)指出，下鄉(xiāng)不僅要注意購(gòu)買(mǎi)環(huán)節(jié)，也要在使用環(huán)節(jié)下功夫。在他看來(lái)，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)成功的關(guān)鍵是要改善消費(fèi)環(huán)境，尤其是充電樁建設(shè)和農(nóng)村銷(xiāo)售服務(wù)和維修體系建設(shè)等，讓鄉(xiāng)村新能源汽車(chē)用戶(hù)能夠?qū)崿F(xiàn)“買(mǎi)車(chē)容易，用車(chē)方便，修車(chē)省心”，而不是僅僅在購(gòu)買(mǎi)環(huán)節(jié)、使用環(huán)節(jié)。
另外，崔東樹(shù)指出，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)要避免劣幣驅(qū)逐良幣，對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)“老頭樂(lè)”要給予合理引導(dǎo)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要生產(chǎn)適合農(nóng)村市場(chǎng)的新能源汽車(chē)，不要讓低價(jià)低速的“老頭樂(lè)”完全占領(lǐng)農(nóng)村市場(chǎng)。
崔東樹(shù)表示，雖然目前中國(guó)車(chē)市還未恢復(fù)到2021年的水平，但是整體車(chē)市的趨勢(shì)逐步向上，中國(guó)車(chē)市恢復(fù)到2021年水平問(wèn)題不大，新能源車(chē)和燃油車(chē)都在形成恢復(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，汽車(chē)市場(chǎng)處于快速回暖階段。
（文章來(lái)源：上海證券報(bào)）
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